Number of road construction projects, Chonburi 2 Highway District
Details of major highway construction and expansion projects
- Agency:
- chonburi-province
- Licence:
- Open Data Common
- Category:
- ข้อมูลสาธารณะ
- Geographic coverage:
- จังหวัด
- Update frequency:
- ปี
- Source portal:
- data_go_th
- Updated:
- 25/04/2026
English title machine-translated from the Thai original
Record updated 147 days ago, within its stated annual cycle
The same record appears 2 more times on: gdcatalog, gdc_chonburi — counted once here
What is in the file
First 10 of 14 rows · 9 columns
| ลำดับที่numeric | หมาย เลขnumeric | ตอน ควบคุมnumeric | ชื่อสายทาง/ตอน/โครงการtext | ลักษณะงานtext | กม.เริ่มต้นtext | กม.สิ้นสุดtext | ค่าก่อสร้างtext | ระยะเวลาดำเนินการtext |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | 403 | อ.สัตหีบ - อ.บ้านฉาง | โครงการก่อสร้างปรับปรุงและแก้ไขการจราจร บนทางหลวงหมายเลข 3 ส | 175+422 | 185+583 | 897,500,000 | 26 ม.ค.62 - 14 พ.ค.64 (840 วัน) |
| 2 | 3 | 403 | อ.สัตหีบ - อ.บ้านฉาง | โครงการก่อสร้างทางลอดทางแยกจุดตัดทางหลวงหมายเลข 3 กับทางหลวง | 185+583 | 185+583 | 894,348,400 | 27 ต.ค.62 - 14 ก.ย.64 (1,080 วัน) |
| 3 | 36 | 102 | กระทิงลาย-ระยอง | โครงการก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 36สายกระทิงลาย-ระยอง (รวมสะพาน | 16+300 | 21+592 | 716,340,000 | 16 ก.พ.61 - 3 ส.ค.63 (900 วัน) |
| 4 | 331 | 102 | แยกทางหลวงหมายเลข 36 - ต่างระดับ มาบเอียง | โครงการก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 331สาย แยกทางหลวงหมายเลข 36 - | 25+927 | 37+667 | 896,425,670 | 6 มิ.ย.62 - 20 พ.ค.65 (1,080 วัน) |
| 5 | 331 | 102 | แยกนิคมอุตสาหกรรมบ่อวิน/อีสเทริร์นซีบอร์ด/อมตะซิตี้และแยกปาก | โครงการก่อสร้างสะพานข้ามแยกนิคมอุตสาหกรรมบ่อวิน/อีสเทริร์นซี | 37+666 | 49+511 | 3,465,645,159 | 17 ก.พ.61 - 31ม.ค.64 (1,080 วัน) |
| 6 | 331 | 103 | ต่างระดับมาบเอียง-แยกทางหลวงหมายเลข 344 (หนองปรีอ) | โครงการก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 331สาย ต่างระดับมาบเอียง - แยก | 49+511 | 68+300 | 896,900,000 | 1 มี.ค.62 - 12ก.พ.65 (870 วัน) |
| 7 | 332 | 100 | แยกทางหลวงหมายเลข 3(แยกเจ)-บรรจบทางหลวงหมายเลข 3 (แยกอู่ตะเภ | โครงการก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 332สาย แยกทางหลวงหมายเลข 3 (แย | 0+000 | 14+487 | 798,370,707.00 | 13 ก.พ.62 - 2ก.ค.64 (870 วัน) |
| 8 | 3701 | 400 | ทางคู่ขนานทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง สายชลบุรี-พัทยาตอนต่างระด | โครงการก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 3701 สาย ทางคู่ขนานทางหลวงพิเศ | 80+000 | 113+500 | 597,962,000.00 | 30 ม.ค.62 - 21 ส.ค.63 (570 วัน)ต่ออายุสัญญา |
First 10 of 12 rows · 9 columns
| ลำดับที่numeric | หมาย เลขtext | ตอน ควบคุมtext | ชื่อสายทาง/ตอน/โครงการtext | ลักษณะงานtext | กม.เริ่มต้นtext | กม.สิ้นสุดtext | ค่าก่อสร้างtext | ระยะเวลาดำเนินการtext |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | 0402 | ศรีราชา-พัทยา | โครงการก่อสร้างทางแยกจุดตัดทางหลวงหมายเลข 3 กับถนนเมืองใหม่เ | 126+000 | 127+265 | 177,000,000 | 26 มิ.ย.63 - 16 ม.ค.65 (570 วัน) |
| 2 | 3 | 0403 | พัทยา-อ.สัตหีบ | โครงการก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 3สาย อ.พัทยา - อ.สัตหีบ ตอน 1 | 53+200 | 160+500 | 879,569,700 | 4ก.ค.63 - 22ม.ค.65 (780 วัน) |
| 3 | 3 | 0403 | พัทยา-อ.สัตหีบ | โครงการก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 3สาย อ.พัทยา - อ.สัตหีบ ตอน 2 | 160+500 | 168+700 | 928,689,700 | 4ก.ค.63 - 22ม.ค.65 (780 วัน) |
| 4 | 3 | 0403 | พัทยา-อ.สัตหีบ | โครงการก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 3สาย อ.พัทยา - อ.สัตหีบ ตอน 3 | 168+700 | 175+442 | 1,137,101,500 | 25ก.ค.63 - 10 พ.ค.66 (1,020 วัน) |
| 5 | 36 331 | 0102 0102 | แยกนิคมอุตสาหกรรมบ่อวิน/อีสเทริร์นซีบอร์ด/อมตะซิตี้และแยกปาก | โครงการก่อสร้างสะพานข้ามแยกนิคมอุตสาหกรรมบ่อวิน/อีสเทริร์นซี | 5+221, 25+800 | 5+221, 25+800 | 591,900,000 | 1 ต.ค.63 - 15 ก.ย.66 (1,080 วัน |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - |
Data files (4)
- XLSXโครงการก่อสร้าง 62-6616 KBDownload →
A copy we hold, stored with its SHA-256 hash. The publisher's site remains the original.
- CSVโครงการก่อสร้าง 624.4 KBDownload →
A copy we hold, stored with its SHA-256 hash. The publisher's site remains the original.
- CSVโครงการก่อสร้าง 632.2 KBDownload →
A copy we hold, stored with its SHA-256 hash. The publisher's site remains the original.
- CSVโครงการก่อสร้าง 66447 BDownload →
A copy we hold, stored with its SHA-256 hash. The publisher's site remains the original.